Крис Гоншор

Насърчаване на иновацията с пълна газ.

Фактът, че изцяло карбонова рама със съответните изцяло карбонови колела не могат просто да изскочат от ръкава ви, трябва да е очевиден за всички. Трябва поне да запретнете ръкави, а спонсорите са не само доволни, когато се движите с пълна газ, но и се чувстват зле, когато не напредвате достатъчно.

Можете ли да опишете HP4 RACE с едно изречение?

Безкомпромисен, спортен, иновативен, впечатляващ.

+ Прочети още

С голяма усмивка.

Абсолютно.

+ Прочети още

HP4 RACE е чиста емоция. Какви емоции изпитахте през етапа на разработване?

Изпитах максимална страст. Както в себе си, като мениджър на проекта, така и в екипа като цяло. Мотоциклетът е толкова превъзходен във всяко отношение, например теглото, производителността, иновацията и големия карбонов въпрос, че всички бяхме максимално ентусиазирани. Беше малко като състезателен екип. Не само защото трябваше да го разработим изключително бързо и интензивно. Затова страстта е най-важното нещо. Когато времето е на изчерпване и са необходими резултати, страстта е единственият ни спасител. И точно това прави HP4 RACE толкова специален. Както и историята как беше замислен.

+ Прочети още

„

Когато времето свършва и са необходими резултати, това е възможно само със страст. “

Крис Гоншор

Достигнахте ли границите си, докато работехте по този проект?

Да не тласкаш състезателен мотоциклет до краен предел, е почти невъзможно. Така че, да. Вярвам, че всеки в екипа достигна границите си и трябваше да изстиска максималното от себе си, за да постигнем това. Нивото, което успяхме да достигнем като фирма в този инженерен екип, не може да бъде достигнато, като давате само 97%. 100% е минимумът. Този мотоциклет ви дава максималната производителност, която технологията позволява, а това е невиждано до този момент на планетата ниво на производителност. Това не пада просто от небето. Това трябва да бъде разработено творчески и непрекъснато оптимизирано . Този мотоциклет подлага границите на изпитание.

+ Прочети още

Не само като ги достигаме, но и като ги разширяваме. Как преодоляхте границите си?

За мен беше удоволствие да го направя. Мисля, че ако някой, който се е занимавал с моторен спорт от десетилетия, получи възможност да оглави подобен проект за превозно средство, склонностите и пригодността се съчетават, което му помага да надхвърли собствените си граници. Но радостта има още по-голям ефект, защото екипът беше толкова амбициозен. Виждахме как резултатите се подобряваха малко по малко и това караше всеки от нас да се усмихва всеки божи ден.

Вярно е, че работата беше много. Посветихме много часове на този проект. Това е работа, която те ангажира 24 часа на ден, 7 дни в седмицата. Но крайният резултат е мотоциклет, който ви дава момент, подобен на истинско раждане, всеки път когато излиза от бокса: „Хей, случва се нещо страхотно. Сега се учи да ходи и ходи все по-бързо и по-бързо, и по-бързо“. Така че казано по прост начин: извличаме удоволствие от това, което правим – така надхвърляме границите си.

+ Прочети още

Станахте ли по-добри в това, което правите?

Опитът оформя всеки и прави всички нас по-издръжливи. Вярвам, че всички научихме много за самите себе си, за технологията и за мотоциклета. Както и за фирма, която е способна да произвежда такива неща непрекъснато. Ставаш по-добър. Няма как да станеш по-лош след опит като този.

+ Прочети още

Какво е усещането да управлявате собствения си проект?

Лекота. Това е най-хубавото от всичко. Усещането е за лекота и очарование. Много малко хора на планетата получават възможност да карат мотоциклет като този. Така че изпитваш голяма степен уважение предварително и след това се качваш на мотоциклета и забелязваш, че ти помага да се забавляваш. Това е лекота. Усеща се толкова лесен за управление. Държи се, както бихте очаквали. Реагира на подаването на газ, командите за насочване, спирането и ускоряването по начина, по който бихте искали. Без изненади.

+ Прочети още

Различен ли е този от S 1000 RR? Непрекъснато чувате, че първо трябва да овладеете мощността и самия мотор, преди да можете наистина да започнете да го изпробвате.

Има, разбира се, разлика. Но въпреки това двата мотоциклета не трябва да се сравняват. Разбира се, RR е чистокръвен спортен мотоциклет, но все пак си остава кръстоска между това и шосеен мотоциклет. HP4 RACE е стопроцентов състезателен мотоциклет и следователно е изцяло проектиран за такава употреба до най-дребния детайл и основни характеристики. И усещате, че принадлежи именно тук и никъде другаде. Ако трябваше да изкарам този мотоциклет на пътя, вероятно щях да се сблъскам с повече предизвикателства, отколкото с RR. В крайна сметка мотоциклетистът решава докъде ще стигне и с двете машини. Но на едната от тях мястото ѝ просто не е на пътя.

+ Прочети още

Върху какво бихте акцентирали лично в този мотоциклет?

Времето за разработване, което ни беше отпуснато за създаването на този лек модел. Усещането беше като за състезателен сезон в световния шампионат по супербайк. Знаете точно кога ще започне сезонът. Но знаете също, че ще приключи тази година и че трябва да се представите добре през сезона. Не можете да кажете: „Добре, нека го отложим за догодина“. Но точно както в световния шампионат по супербайк, не ни се налагаше да мислим за тестови отчети или тестови цикли. Ставаше въпрос само за времената на обиколките и доброто усещане на мотоциклетиста. Способността да приложиш тази измеримост възможно най-бързо, е същността на моторния спорт.

+ Прочети още

Къде ще ги отведе пътуването след това? Каква е визията ви за BMW Motorrad?

Разбира се, постигнат е напредък в карбоновата технология. Моделите BMW i3 и BMW i8 вече направиха огромен скок в областта на автомобилите, а сега HP4 RACE прави нещо подобно за мотоциклетите. И не правим такова нещо само за да покажем, че можем, и след това да спрем. Трябва да може да се използва за всички възможни компоненти , така че все още имаме много работа за вършене в тази област. Ще продължим работата си и показахме с HP4 RACE, че можем да разрешим проблема с максималната производителност и сложност . Вече можем да адаптираме това към различни компоненти и сегменти . Всеки компонент е осъществим. Ако можем да направим основна рама от карбон, ако можем да разработим HP4 RACE, ще можем и да приложим това към други типове мотоциклети.

+ Прочети още